aviadkompanioj flughavenon Aŭstriaj Novaĵoj Rompaj Internaciaj Novaĵoj Novaj Vojaĝaj Novaĵoj Kanada Fina Novaĵo krimo ĉefartikolo Lastaj Novaĵoj pri Germanio Homaj rajtoj Novaĵoj pri Irano novaĵoj Katara Fina Novaĵo Respondeca Rusa Novaĵo sekureco turismo Transportado Ĝisdatigo de Vojaĝcelo Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj trending Nun Turkiaj Lastaj Novaĵoj Ukrainiaj Lastaj Novaĵoj Usonaj Lastaj Novaĵoj Diversaj Novaĵoj

Ĉu Kanado malpermesos turkajn, lufthansajn, aŭstrajn, katarajn flugkompaniojn, Aeroflot kaj Ukrainajn Internaciajn Flugkompaniojn?

Kial Kanado devas malpermesi turkajn, Lufthansa -jn, Aŭstriajn, Katarajn Aervojojn, Aeroflot kaj Ukrainiajn Internaciajn Flugkompaniojn?
trudeau
skribita de Juergen T Steinmetz

Kanada ĉefministro Justin Trudeau diris sabate, ke la fokuso de lia registaro estas respondeco kaj justeco por la viktimoj de la ukraina aviadilo, ke Irano diras, ke ĝi pafis hazarde. Ĉu tio signifos, ke Kanado malpermesos Turkish Airlines,  LufthansaAŭstra, Qatar, AeroflotKaj Ukraine International Airlines de flugado kaj surteriĝo en Kanado?

Ĉu Malajzio rajtas funkciigi aviadkompanion? Tlian demandon faris Flyers Right en 2014 post kiam malajziaj aviadkompanioj konscie flugis super orienta Ukrainio, milita zono. MH 370 estis pafita hazarde kaj ĉiu pasaĝero surŝipe mortis. Malaysia Flugkompanioj tamen lernis kaj restis for de irana aera spaco.

Nun la nacia aviadkompanio de Ukrainio devus scii pli bone. Kun maltrankvila sinteno, la ukraina aviad-kompanio faris konscian decidon transflugi militzonon, nomante Iranon mortigante 176 pasaĝerojn kaj ŝipanaron.

Kvar tagojn poste ne pardonpetis la multaj viktimoj de la administrado de Ukrainiaj Internaciaj Flugkompanioj, sed postulas pagojn de Irano, kio kompreneble estas racia kaj logika peto. Hieraŭ eTurboNews sugestis Lufthansa Group ankaŭ estis kulpa en mortigo de 176 pasaĝeroj kaj danĝero de centoj da propraj klientoj.

Ankaŭ ne estis pardonpeto ankoraŭ de Turkish Airlines, de Lufthansa, de Austrian Airlines, Aeroflot kaj Qatar Airways, ke ili ne gvidis per ekzemplo tiun teruran tagon. Plej probable neniu el ĉi tiuj flugkompanioj iam ajn agnoskos, ke ili faris ion malbonan dum daŭre flugi al Irano dum tempo, kiam la aera spaco estis trovita ne sekura de FAA kaj malamikeco estis interŝanĝita inter Irano kaj Usono.

Almenaŭ Irano finfine ekstaris kaj konfesis kulpon. Ĉi tiu kulpa pledo nun devas esti dividita de ĉiuj koncernataj partioj.

Kiu ŝuldas kompenson al la familioj de 176 vojaĝantoj, kiuj ne devis morti merkrede? Kompreneble, kanada ĉefministro Justin Trudeau kaj ukraina prezidanto Volodymyr Zelensky absolute pravas postulante justecon de la Registaro de la Islama Respubliko Irano.

Sed ĉu sinjoro Trudeau ankaŭ ne postulu kompenson de Ukrainiaj Internaciaj Flugkompanioj, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot kaj Qatar Airways?

Ĉu Kanado ne havus bonan kialon apliki sankciojn al tiaj kompanioj, se ili ne reagos? Kanado eble havas bonan kialon malpermesi tiajn aviadkompaniojn flugi super sia lando kaj meti siajn alteriĝajn rajtojn ĝis pagado de kompenso kaj devontigo, do tia okazaĵo neniam povas ripeti.

La kanada ĉefministro ŝuldas tion al siaj 68 civitanoj kaj iliaj familioj sur la kraŝinta flugo. Li ankaŭ havas respondecon al ĉiuj kanadanoj, do neniu el Kanado iam vundiĝos dum flugado de tiaj flugkompanioj, krom se tiaj aviad-kompanioj devigas devon honori FAA kaj similajn avertojn.

La fakto, ke komercaj aviadiloj flugas super konfliktaj zonoj kaj ke koda dividado signifas, ke pasaĝeroj eble ne konscias pri la flugkompanio, kiun ili flugas, kiam ili rezervas flugon, malfermas la aviadan industrion al kompensdevo, kiu eble malfacilas kompreni. Multaj homoj demandas: Kion aviadilo flugis super milita zono?

Tri cent aviadiloj devis flugi super Ukrainio en la tago kiam MH370 estis pafita, malgraŭ avertoj al aviadkompanioj pri "gravaj riskoj por sekureco".

En Irano, simila averto estis donita de la Federacia Aviada Aŭtoritato de Usono kaj ignorita de multaj aviadaj kompanioj.

En 2014 KLM diris en deklaro, ke ĝi "evitas flugi super la koncerna teritorio". FlyersRights demandis al KLM ĉu temas pri malnova aŭ nova politiko. La aviadkompanio ne resendis nian vokon por komento.

Ĉi tiu historio daŭras ...

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz senĉese laboris en la vojaĝa kaj turisma industrio de kiam li estis adoleskanto en Germanio (1977).
Li fondis eTurboNews en 1999 kiel la unua reta novaĵletero por la tutmonda vojaĝada turisma industrio.