24/7 eTV BreakingNewsShow : Alklaku la butonon de volumo (malsupre maldekstre de la videekrano)
Novaj Vojaĝaj Novaĵoj Registaraj Novaĵoj Luksemburgiaj Lastaj Novaĵoj novaĵoj Transportado Ĝisdatigo de Vojaĝcelo Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj Diversaj Novaĵoj

Ĉu senpaga publika transporto en Luksemburgio? Ĉu vere okazos?

Ĉu senpaga publika transporto en Luksemburgio? Ĉu vere okazos?
buslux
skribita de Juergen T Steinmetz

Luksemburgia Turismo ne estas la sola, kiu traktos vizitantojn al sia lando. Pli ol 600,000 XNUMX luksemburgiaj civitanoj adiaŭos per busaj kaj trajnaj biletoj en sia lando, ĉar Luksemburgio survojas al la unua lando, kie ĉiuj publikaj transportoj estas senpagaj.

Luksemburgio estas malgranda eŭropa lando, membro de la Eŭropa Unio kaj parto de la Schengen-regiono. La lando estas ĉirkaŭita de Belgio, Francio kaj Germanio. Ĝi estas plejparte kampara, kun densa ardenoj kaj naturparkoj en la nordo, ŝtonaj gorĝoj de la regiono Mullerthal oriente kaj la rivero Mozela valo sudoriente. Ĝia ĉefurbo, Luksemburgia Urbo, estas fama pro sia fortika mezepoka malnova urbo staranta sur abruptaj klifoj.

Dum planas antaŭeniri, ke Luksemburgio ofertas tute subvenciitan publikan transporton en marto 2020, la sindikato Syprolux restas firma kontraŭ tiu movado.

Kun nur 16 delegitoj, Syprolux estas unu el la pli malgrandaj sindikatoj, sed laŭ ĝia prezidanto Mylène Bianchy, ĝi ankaŭ estas la "plej rapida", emfazis ĝia administrado en konferenco. La sindikato subtenas la fakton, ke ĝi pridubas tion, kion oni devas pridubi, kaj ĝiaj membroj havas solidajn argumentojn.

Inter la demandoj levitaj estas la necerteco pri tio, kiel translimaj biletprezoj estos kalkulataj, kaj ĉu translimaj laboristoj provos eniri trajnojn en la Granda Duklando malgraŭ parkaj kaj rajdaj zonoj ankoraŭ ne konstruitaj trans la limoj. Ankaŭ ne klaras, kiel trajnodirektistoj devas reagi en kazo de malfacilaĵoj kun kliento, ĉar biletoj ne povas esti konfiskitaj. La sindikato sin demandas, ĉu devi ĉesigi la trajnon kaj atendi la alvenon de la polico estas la plej bona vojo en tiu kazo.

Unu el la rezolucioj de la tago estis la postulo pri transporta polico. Respondeculoj ĉe Syprolux ankaŭ reliefigis la aferon pri manko de efektivaj trajnoj disponeblaj por transporti kreskantan kvanton da klientoj. Unu demando estis ekstrema, nome ĉu trajnofunkciigistoj rajtas toleri troloĝatajn trajnojn?

Alia afero estas la kreskanta kvanto de konstruaj kaj vojaj laboroj, multaj pli el kiuj estas planitaj por la venontaj kvin jaroj. Bianchy demandis, kiel politikistoj povas pravigi ĉesigon de trajnlinioj al individuoj, kiuj aĉetas unuaklasajn vojaĝkartojn, kun valoro de 660 eŭroj por jara enirpermesilo, se ili tiam devas preni anstataŭajn busojn dum monatoj samtempe pro fervojaj laboroj.

La sindikato aparte zorgas pri la bonfarto de dungitoj. Ekestas demandoj, ĉu sekurecaj kaj kvalitaj rimedoj povas esti konservataj. Krome, CFL spertas malfacilaĵojn por trovi egalajn profilojn por novaj dungitoj, rezultigante ĝeneralan mankon de dungitoj.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz senĉese laboris en la vojaĝa kaj turisma industrio de kiam li estis adoleskanto en Germanio (1977).
Li fondis eTurboNews en 1999 kiel la unua reta novaĵletero por la tutmonda vojaĝada turisma industrio.