24/7 eTV BreakingNewsShow : Alklaku la butonon de volumo (malsupre maldekstre de la videekrano)
Klaku ĉi tie se ĉi tio estas via gazetara komuniko!

2022 Honda Pasporta amaskunvenkamiono por konkuri en American Rally Association serialoj

skribita de Harry Johnson

Teamo de Honda inĝenieroj prenas la fortan novan Honda Passport-ralian vetkuron. Honda rivelis sian 2022 Passport-scenan amaskunveno-kamionon speciale konstruitan por konkurado fare de la Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally-vetkurteamo, elstarigante la fortikan kapablecon kaj fortikecon delonge realigita en Honda lumkamionoj.

Montrante la fortikan novan dezajnon de la Pasporto de 2022, la rallykamiono faris sian vetkurdebuton ĉe la Lago Superior Performance Rally (LSPR) en Miĉigano la 15-an kaj 16-an de oktobro. Ĝi konkuros en la American Rally Association (ARA) serio de fermita kunveno. okazaĵoj tra la sezono (2022) en la Limigita 4WD klaso.

Ĉefekzemplo de la Honda "Racing Spirit," la HPD Maxxis Rally-vetkurteamo konsistas el Honda-partneroj bazitaj ĉe la Ohio-bazita Auto Development Center de la firmao. La teamo estas filio de la pli granda Honda of America Racing Team (HART), kiu konsistas el partneroj de evoluaj kaj produktadinstalaĵoj en tuta Nordameriko.

Kun modifitaj stratveturiloj atingantaj rapidecojn de multe pli ol 100 mph sur naturterenaj fermitaj kursoj kiuj inkludas gruzon, malpuraĵon, koton kaj neĝon super itineroj kovrantaj centojn da mejloj, la ARA Nacia kaj Regiona Ĉampioneco-serio estas intense konkurencivaj. Ĉe la LSPR-vetkuro, la Honda Passport amaskunveno-kamiono estis veturita fare de Honda inĝeniero Chris Sladek, suspendtestinĝeniero bazita ĉe la Ohio-bazita North American Auto Development Center de la firmao, kaj kunmovita fare de Gabriel Nieves, ĉasia dezajninĝeniero bazita ĉe la firmao. sama instalaĵo.

Por maksimuma tirado kaj efikeco, la Passport rally-kamiono estas agordis kun BRAID Winrace T-raliaj radoj (7.5″x17″) enpakitaj en aŭ la scenejaj amaskunveno-pruvitaj RAZR M/T aŭ RAZR A/T-pneŭoj (265/70-R17) de Maxxis. , depende de okazaĵkondiĉoj. Propre fabrikitaj 1/8″-cola dika aluminia oleujo kaj malantaŭaj diferencigaj glitplatoj protektas la subkorpon, same kiel alt-densecajn polietilenajn panelojn kovrantajn la benzinujon kaj aliajn komponentojn. Carbotech XP12 bremskusenetoj kaj alt-temperatura vetkura bremslikvo provizas konsekvencan bremsan rendimenton en postulemaj amaskunvenoj.

Nekredeble, la produktado de 3.5-litroj i-VTEC® V6 de la Pasporto, 9-rapideca aŭtomata dissendo kun padelŝanĝiloj, inteligenta Variable Torque Management (i-VTM4™) tutrada sistemo, kaj ĉiuj pendaj komponantoj estas lasitaj nemodifitaj por konkuro; la nura aldono estas aŭtomata dissenda fluida malvarmigilo de la disponebla trenpakaĵo de la Pasporto. La ŝoforo uzas la Sequential-reĝimon kaj padelŝanĝilojn de la dissendo por plibonigita kontrolo, kaj la Sablo-Reĝimo de la Intelligent Traction Management-sistemo de la Pasporto estas utiligita por optimuma tordmomanta distribuo kaj efikeco sur lozaj surfacoj.

"La fakto, ke ni ne devis fari ajnajn modifojn al la veturado aŭ suspendo de Honda Passport de 2022 por tia puna tereno kaj konkurenco multe parolas pri la kapablo kaj agado, kiuj estas normaj en la Pasporto," diris Honda inĝeniero kaj ralikuristo Chris Sladek. .

Por kroma sekureco, la interno de la Passport-ralikamiono inkludas OMP-vetkurseĝojn kun ses-punktaj konkuradjungiloj, sekurecan rulkaĝon, fajrosubpremadsistemon, amaskunvenkomputilon kaj en-aŭtan komunikadsistemon. Por redukti pezon, la malantaŭaj sidlokoj, tapiŝo, sonizolado, kaj aliaj internaj tajladpecoj estis forigitaj, kaj la flanko kaj malantaŭa fenestrovitro de la SUV anstataŭigita kun Lexan-polikarbonato. Hidraŭlika manbremsa tenilo plibonigas manovreblon tra striktaj anguloj, dum modifita ellasilo produktas signan amaskunvenon-inspiran sonon. Desegnita de HPD, la eksteraj envolvaĵaj grafikoj de la Pasporto elstarigas la fortan kaj aventuran kapablon de la Honda Pasporto.

"Ni pretas kuri kun la fortika Honda Pasporto 2022," diris Honda inĝeniero kaj kunŝoforo Gabriel Nieves. "Estos bonega sezono."

Ĉe la 2021-datita Lake Superior Performance Rally la 15-an kaj 16-an de oktobro, la teamo konkuris en la ARA Orienta Regiona serio. La unua tago de la konkurado konsistis el rapidaj stadioj kun torentaj kurboj kaj kuris malfrue en la nokton, kie la helplumdrinkejo de la Pasporto estis decida en konservado de konkurencivaj rapidecoj tra la arbaro. La teamo konstante prizorgis tempojn inter la supraj 10 el 42 regionaj konkurantoj, sed pneŭ-de-perlo sur ŝtupo 3 retenis la teamon reen, igante ilin finiĝi pli ol 9 minutojn poste ol atendite por la scenejo.

Pli teknikaj, malglataj, kaj malsekaj stadioj estis pretigitaj por la dua tago, kie la Pasporto rezultas bone sur ĝiaj Maxxis RAZR M/T-pneŭoj. La teamo konstante poŝtis tempojn inter la supraj 15 regionaj konkurantoj.

La teamo finis 22nd el 42 regionaj konkurantoj, lokante 4th el 6 konkurantoj en la Limigita 4WD klaso.

2021 LSPR estas la tria faza amaskunvenokazaĵo en kiu la teamo konkuris en Honda Passport. Dum ĝia unua okazaĵo - la 2019-datita Southern Ohio Forest Rally (SOFR), kiel parto de la ARA Orienta Regiona serio - la teamo lokis 2nd en la Limigita 4WD klaso kaj 12th entute el 75 konkurantoj.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Harry Johnson

Harry Johnson estis la taskredaktoro por eTurboNews dum preskaŭ 20 jaroj. Li loĝas en Honolulu, Havajo, kaj devenas de Eŭropo. Li ĝuas verki kaj kovri la novaĵojn.

Lasu komenton