24/7 eTV BreakingNewsShow : Alklaku la butonon de volumo (malsupre maldekstre de la videekrano)
aviadkompanioj aviado Rompaj Internaciaj Novaĵoj novaĵoj turismo Turisma Babilado Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj trending Nun Usonaj Lastaj Novaĵoj

Malfrua stadio tutmonda pandemia aera vojaĝo estos brutala

skribita de eldonisto

Reiri al aviadilo post COVID-19 estas kiel lerni flugi denove.
La estonteco de aviado ne estos la sama, kaj iuj diras, ke vojaĝoj estos brutalaj.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
  1. Regulaj flugfolioj ĉiuj spertis la koleron kaj ĉagreniĝon esti blokitaj sur la gudrobetono. Kun homoj denove prenantaj la "amikan" ĉielon en pli granda nombro, multe pli da malfruoj estas atendataj.
  2. La flugo, kiun vi atendis por 45 minutoj, fariĝas pugnoplena plurhora vojaĝo. Dum la etoso en la aviadilo iras de malbona al pli malbona, homoj ofte demandas sin "Ĉu ĉi tio efektive estas laŭleĝa?"
  3. La respondo, kiun vi ne volas aŭdi, estas, ke via gudrobetaro probable estas laŭleĝa kaj, por antaŭvidebla estonteco, tribunaloj emas doni pli da libertempo al la kompanioj ol ili ĝenerale farus laŭ la leĝo. 
Usona Departemento pri Transportado (DOT) havas novajn regulojn pri kiom longe aviadilo rajtas resti sur la gudrobetono kaj en kiaj kondiĉoj. La modifo de ĉi tiuj asfaltaj reguloj komenciĝis en 2016 kaj ekvalidis nur ĉi-jare. Do neniu el la regulŝanĝoj estis motivita de la pandemio.

Ne gravas kia aviadkompanio ĝi estas, negrave ĉu temas pri usona aŭ eksterlanda posedanto, enlanda flugo povas sidi sur la gudrobetono dum ne pli ol tri horoj. Por internaciaj flugoj, la limo estas kvar horoj.

Devas esti unu anonco pri la gudrobetaro ĉe la 30-minuta marko. Poste, je du horoj, la reguloj diras, ke pasaĝeroj devas esti provizitaj per akvo, manĝaĵo kaj medicina prizorgo en la aviadilo, se ĝi bezonos. Estas ankaŭ postulo, ke la banĉambroj sur la aviadilo plene funkcias. 

Fine, post kiam la tri / kvarhora marko trafos, pasaĝeroj havas la laŭleĝan rajton forlasi la aviadilon. Ofte, kiam ĉi tio okazas, la flugo estas simple nuligita pro pliaj prokrastoj (kiel ekzemple la bezono forigi kontrolitajn sakojn kaj ankaŭ ĉiajn skipajn laborhorajn komplikaĵojn).

Konsiderante, ke temas pri aera vojaĝado, kompreneble ekzistas esceptoj. La plej ofta estas, kiam piloto decidas, ke la aviadilo devas resti sur la gudrobetono pro sekurecaj kialoj. Ankaŭ gravas por pasaĝeroj kompreni, ke la gudrobetada horloĝo komenciĝas nur kiam vi ne povas forlasi la aviadilon. Se vi sidas ĉe la pordego, la pordo estas malfermita kaj pasaĝeroj povus eliri el la flugo, la horloĝo ankoraŭ ne komenciĝis.

Adriana Gonzalez, advokato de Florido, memorigas nin, ke eĉ kie la aviadkompanioj eble sentas, ke ili havas validajn kialojn plilongigi gudrobetajn prokrastojn, ni neniam devas perdi de vido la plej gravan aferon ĉi tie:

"La kompanioj povas aserti, ke tio plenumas ĉiujn laŭleĝajn postulojn por gudrobetono hold fariĝos, en praktika senco, tre komplika, ĉar ili reduktas dumflugan servon dum la pandemio. Flugkompanioj bezonos pli flekseblajn reagojn al pasaĝeroj en mizero kaj bezonas forlasi la aviadilon antaŭ la tempo, kiam la normalaj gudrobetaj reguloj aplikiĝus. La sano kaj sekureco de pasaĝeroj devas ĉiam esti la unuaj. "

De la perspektivo de la flugkompanioj, fariĝis pli komplike prizorgi ĉiun flugon. Ĝi estas ne nur la pliigita risko por dumfluga personaro cirkuli en la kajuto kaj fari la regulan servon, sed ĝi estas interrompoj en la provizoĉeno. Ne ĉio, kio servas dum flugoj en la bezonataj kvantoj, estas tiel facile havebla hodiaŭ kiel komence de 2020. Dum flugaj vojaĝantoj devos esti flekseblaj, kie ĉi tiuj provizaj problemoj efikas nur pri aferoj agrablaj (kiel ekzemple la kutima elekto de manĝaĵoj aŭ ĉu aviadkompanioj provizas alkoholon dumfluga), la sola afero neniam oferinda estas sekureco. 

Ĉiu gudro-malfruo en la plej bonaj tempoj vidas la enkonstruitan medion pli emocie ŝarĝita ĉiun horon kiam la aviadilo estas sur la tero. Iri de pasaĝeroj skuitaj de frustriĝo al agado kaj havado de volatila situacio surŝipe estas afero, kiun la aviadkompanioj devas tre konscii kaj sentema dum la venontaj monatoj. Dum ni ĉiuj provas alkutimiĝi al aera vojaĝado, aviadkompanioj devas ne nur sekvi ĉiujn regulojn planitajn por sekureco de pasaĝeroj sed erari superi ilin.  

de Aron Solomon 

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

eldonisto

Ĉefredaktoro estas Linda Hohnholz.

Lasu komenton

1 Komento

  • Niaj tutmondaj vojaĝaj konsiloj restas ĉe 'Ne vojaĝu' pro la sanaj riskoj de perforta krimo kaj seksa atenco en PNG estas alta. Informoj pri novaj usonaj testaj kaj maskaj postuloj, vojaĝaj limigoj kaj ŝanĝo de via vojaĝo. Ĉu via vojaĝo implicas krozadon, flugon aŭ aĉetadon de vojaĝo. https://higherrank.net/