aviadkompanioj flughavenon Novaj Vojaĝaj Novaĵoj Komerca Vojaĝo novaĵoj Rekonstruado Respondeca turismo Transportado Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj Diversaj Novaĵoj

IATA: Plej Forta Unua Duonjara Aera Kargokresko Ekde 2017

IATA: Plej Forta Unua Duonjara Aera Kargokresko Ekde 2017
IATA: Plej Forta Unua Duonjara Aera Kargokresko Ekde 2017
skribita de Harry Johnson

Ĉar komparoj inter 2021 kaj 2020 ĉiumonataj rezultoj estas distorditaj de la eksterordinara efiko de COVID-19, krom se alie indikite, ĉiuj komparoj sekveblas ĝis junio 2019, kiu sekvis normalan postulan modelon.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
  • Tutmonda postulo por junio 2021 kreskis 9.9% kompare al junio 2019. 
  • Nordamerikaj aviad-kompanioj kontribuis 5.9-procentajn punktojn al la kreska rapideco de 9.9% en junio.
  • Subestaj ekonomiaj kondiĉoj kaj favora provizoĉena dinamiko restas tre subtenaj por aera ŝarĝo.

la Internacia Aertransporta Asocio (IATA) publikigis datumojn por tutmondaj aerkargaj merkatoj por junio montrante 9.9% plibonigon pri antaŭ-COVID-19-agado (junio 2019). Ĉi tio puŝis la unuan duonjaran aerkargan kreskon al 8%, ĝia plej forta unua duona agado ekde 2017 (kiam la industrio registris 10.2% interjaran kreskon). 

IATA: Plej Forta Unua Duonjara Aera Kargokresko Ekde 2017

Ĉar komparoj inter 2021 kaj 2020 ĉiumonataj rezultoj estas distorditaj de la eksterordinara efiko de COVID-19, krom se alie indikite, ĉiuj komparoj sekveblas ĝis junio 2019, kiu sekvis normalan postulan modelon.

  • Tutmonda postulo por junio 2021, mezurita en ŝarĝaj tunoj-kilometroj (CTK), kreskis 9.9% kompare kun junio 2019. 
  • Regionaj varioj en efikeco estas signifaj. Nordamerikaj kompanioj alportis 5.9-procentajn poentojn (ppt) al la kreska rapideco de 9.9% en junio. Mezeorientaj aviad-kompanioj kontribuis 2.1 ppt, eŭropaj aviadkompanioj 1.6 ppt, afrikaj aviadkompanioj 0.5 ppt kaj Azi-Pacifikaj aviad-kompanioj 0.3 ppt. Latin-amerikaj kompanioj ne subtenis la kreskon, razante 0.5 pptojn de la tuta.
  • Entuta kapablo, mezurita en disponeblaj ŝarĝaj tunoj-kilometroj (ACTKoj), restis limigita je 10.8% sub antaŭ-COVID-19-niveloj (junio 2019) pro la daŭra surteriĝo de pasaĝeraviadiloj. Ventra kapacito malpliiĝis je 38.9% laŭ niveloj de junio 2019, parte kompensita per pliigo de 29.7% en dediĉita ŝarĝa kapacito. 
  • Subestaj ekonomiaj kondiĉoj kaj favora provizoĉena dinamiko restas tre subtenaj por aera ŝarĝo:
  1. La usona inventaro al venda proporcio estas rekorde malalta. Ĉi tio signifas, ke entreprenoj devas rapide replenigi siajn akciojn, kaj kutime uzi aeran ŝarĝon por fari tion.
  2. La Aĉetaj Administrantoj-Indeksoj (PMI) - ĉefaj indikiloj de aera kargo-postulo - montras, ke komerca konfido, fabrikado kaj novaj eksportaj mendoj kreskas rapide en plej multaj ekonomioj. Zorgoj pri signifa konsumado ŝanĝita de varoj al servoj ne realiĝis. 
  3. La kosto-konkuremo kaj fidindeco de aera ŝarĝo rilate al tiu de konteneraj ŝipoj pliboniĝis. La averaĝa prezo de aera ŝarĝo rilate al kargado reduktiĝis konsiderinde. Kaj planado de fidindeco de oceanaj kompanioj falis, en majo ĝi estis ĉirkaŭ 40% kompare kun 70-80% antaŭ la krizo. 

"Aera ŝarĝo vigle komercas, ĉar la tutmonda ekonomio daŭrigas sian resaniĝon post la krizo COVID-19. Kun unua-duona postulo je 8% super antaŭ-krizaj niveloj, aera ŝarĝo estas enspezo por multaj kompanioj, ĉar ili luktas kun landlimaj fermoj, kiuj daŭre detruas la internacian pasaĝeran komercon. Grave, la forta unua-duona agado aspektas daŭri, "diris Willie Walsh, IATAĜenerala Direktoro.   

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Harry Johnson

Harry Johnson estis la taskredaktoro por eTurboNews dum preskaŭ 20 jaroj.
Harry loĝas en Honolulu, Havajo kaj devenas de Eŭropo.
Li amas verki kaj kovras kiel la redaktoro pri taskoj eTurboNews.

Lasu komenton