Flugkompaniaj Novaĵoj Novaĵoj pri flughaveno Aviadila Novaĵo Novaj Vojaĝaj Novaĵoj Eŭropaj vojaĝaj novaĵoj Novaĵaj Novaĵoj pri Francio Germana Novaĵo Novaĵoj pri Internaciaj Vizitantoj Investaj ŝancoj aliaj Respondecaj Turismaj Novaĵoj Turismaj Novaĵoj Turisma Babilado Novaĵoj pri Transportado Vojaĝaj Novaĵoj Vojaĝaj Sekretoj Vojaĝa Teknologio Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj

Airbus establas Nul-Emisiajn Disvolvajn Centrojn en Germanio kaj Francio

Elektu vian lingvon
Airbus establas Nul-Emisiajn Disvolvajn Centrojn en Germanio kaj Francio
Airbus establas Nul-Emisiajn Disvolvajn Centrojn en Germanio kaj Francio
skribita de Harry Johnson

La te developmentsnologiaj disvolviĝoj kovros la plenajn produktajn kaj industriajn kapablojn de elementaj partoj, muntado, sistemaj integriĝo kaj la kriogena testado de la fina sistemo de likva hidrogena (LH2).

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
  • Airbus decidis starigi du Centrojn pri Nulo-Emisia Disvolviĝo (ZEDC) ĉe siaj lokoj en Bremeno kaj Nantes.
  • La celo de la ZEDC estas atingi kost-konkurencan kriogenan tankon-fabrikadon.
  • Ambaŭ ZEDC-oj plene funkcios antaŭ 2023 por konstrui tankojn LH2 kun unua flugtesto planita por 2025.

Airbus decidis koncentri siajn klopodojn por metalaj hidrogenaj cisternoj en komplementa aranĝo per kreado de Zero-Emisiaj Disvolvaj Centroj (ZEDC) ĉe siaj lokoj en Bremeno (Germanio) kaj en Nantes (Francio). La celo de la ZEDC estas atingi kostkonkurencan kriogenan tankfabrikadon por subteni la sukcesan estontan merkatan lanĉadon de ZEROe kaj akceli la disvolviĝon de hidrogen-propulsaj teknologioj. La projektado kaj integriĝo de tankaj strukturoj estas kernaj por la agado de estonta hidrogena aviadilo. 

La te developmentsnologiaj disvolviĝoj kovros la plenajn produktajn kaj industriajn kapablojn de elementaj partoj, muntado, integriĝo de sistemoj kaj la kriogena testado de la fina sistemo de likva hidrogena (LH2). Ambaŭ ZEDC-oj plene funkcios antaŭ 2023 por konstrui tankojn LH2 kun unua flugtesto planita por 2025.

Airbus elektis sian retejon en Bremeno pro sia diversa aranĝo kaj jardekoj da sperto pri LH2 en Defendo kaj Spaco kaj ArianeGroup. La ZEDC en Bremeno komence fokusos pri instalado de sistemo kaj ankaŭ por la ĝenerala kriogena testado de la tankoj. Krome, ĉi tiu ZEDC profitos el la pli vasta ekosistemo pri hidrogena esplorado kiel ekzemple la Centro por E Eefikaj Materialoj kaj Teknologioj (ECOMAT) kaj el pliaj sinergioj de spacaj kaj aerspacaj agadoj.

Airbus elektis sian retejon en Nantes pro sia ampleksa scio pri metalaj strukturaj teknologioj rilataj al la centra flugilujo, inkluzive la sekurec-kritikan centran tankon por komercaj aviadiloj. La ZEDC en Nantes alportos sian kapablon administri egale larĝan gamon de metalaj, kunmetaĵaj teknologioj kaj integriĝo kaj ankaŭ sian sperton pri kodosignaj agadoj sur nacelaj enirejoj, radomoj kaj centraj fuzelaĝaj kompleksaj laborpakaĵoj. La ZEDC profitos de la kapabloj kaj kapabloj de Nantes-Teknocentro, subtenataj de noviga loka ekosistemo kiel ekzemple la IRT Jules Verne.

En linio kun nord-germanaj regionaj kaj la Luaraj Landoj-ambicioj, Airbus kreskigos interindustrian kunlaboron por subteni la ĝeneralan transiron al hidrogenpropulso-teknologioj, same kiel la rilatan teran infrastrukturon en la regiono.

La tanko estas sekureca kritika ero, por kiu necesas specifa sistemo-inĝenierado. LH2 estas pli malfacila ol keroseno ĉar ĝi devas esti stokita je -250 ° C por likvigi. Likveco necesas por pliigita denseco. Por komerca aviado, la defio estas disvolvi komponanton, kiu povas elteni ripetajn termikajn kaj premajn biciklojn, kiujn postulas aviadilo.

Estas atendite ke baldaŭaj LH2-tankstrukturoj por komercaviadilaj aplikoj estos metalaj, aliflanke la eblaj rezultŝancoj asociitaj kun karbonfibro-plifortikigitaj polimerkunmetaĵoj estas altaj.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
>