Flugkompaniaj Novaĵoj Novaĵoj pri flughaveno Aviadila Novaĵo Novaj Vojaĝaj Novaĵoj Novaĵoj pri Komercaj Vojaĝoj Eŭropaj vojaĝaj novaĵoj Registaraj Aferoj Novaĵoj pri Internaciaj Vizitantoj Investaj ŝancoj Kunvenaj Industriaj Novaĵoj aliaj rekonstruante vojaĝadon Respondecaj Turismaj Novaĵoj Turismaj Novaĵoj Turisma Babilado Novaĵoj pri Transportado Vojaĝaj Novaĵoj Vojaĝaj Sekretoj Vojaĝa Teknologio Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj UK-novaĵoj

Heathrow premas mondajn gvidantojn konsenti mandaton de tutmondaj daŭrigeblaj brulaĵoj ĉe G7

Elektu vian lingvon
Heathrow premas mondajn gvidantojn konsenti mandaton de tutmondaj daŭrigeblaj brulaĵoj ĉe G7
Ĉefoficisto de Heathrow John Holland-Kaye
skribita de Harry Johnson

En G7-sesio aranĝita vendrede en Kornvalo fare de Lia Reĝa Moŝto La Princo de Kimrujo, ĝenerala direktoro de Heathrow, John Holland-Kaye, premis la gvidantojn de la G7 konsenti en sia pintkunveno komuniki pliigajn mandatojn por 10% SAF ĝis 2030, kreskante al almenaŭ 50 % antaŭ 2050, same kiel la specoj de prezaj instigaj mekanismoj uzataj por subteni postulon kaj ekigi aliajn malaltkarbonajn sektorojn.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
  • SAF estas elprovita teknologio, uzata jam de la dua mondmilito por flugigi batalantojn kiam nafto malabundis, kaj ĝi funkcias en ekzistantaj aviadiloj
  • SAF estas solvo, kiu povas funkcii tra la mondo, sed ĝi devas esti amase pliigita
  • La G7 povas preni tutmondan antaŭecon kolektive devige enhospitaligante al mandato por almenaŭ 10% SAF ĝis 2030, kreskante al almenaŭ 50% antaŭ 2050

La gvidantoj de la plej grandaj ekonomioj de la mondo estis instigitaj redukti aviadajn emisiojn kolektive devige enhospitaligante mandatojn por la uzo de daŭrigeblaj aviadaj brulaĵoj (SAF). En G7-sesio gastigita en Kornvalo vendrede de Lia Reĝa Moŝto La Princo de Kimrujo, Heathrow Ĉefoficisto John Holland-Kaye premis la gvidantojn de la G7 por konsenti en sia pintkunveno komuniki eskaladajn mandatojn por 10% SAF antaŭ 2030, kreskante al almenaŭ 50% antaŭ 2050, same kiel la specojn de prezaj instigmekanismoj kiuj estis uzitaj por apogi postuli kaj ekigi aliajn malaltkarbonajn sektorojn.

Aviado estas forto definitive. Ĝi profitigas la socion konektante homojn kaj kulturojn kaj ebligante komercadon inter landoj. Ni devas forpreni la karbonon de flugado, por ke ni povu protekti tiujn avantaĝojn en nula nula mondo. Gravaj aviadkompanioj en ĉiuj ŝtatoj de G7 kaj kreskantaj nombroj tra la mondo kompromitis al nula nulo antaŭ 2050. Ni povas nur plenumi ĉi tiun celon rapide kreskigante uzon de daŭrigeblaj aviadaj brulaĵoj.

SAF estas elprovita teknologio, uzata jam de la dua mondmilito por flugigi batalantojn kiam nafto malabundis, kaj ĝi funkcias en ekzistantaj aviadiloj. Ĝi jam funkciigis 250,000 70 flugojn ĉirkaŭ la mondo. SAF povus esti aŭ progresintaj biofueloj faritaj el ruboj el agrikulturo, hejma forstado kaj industrio aŭ sinteza brulaĵo farita per karbono ĉerpita el la aero kaj pura energio, ambaŭ liveras vivciklajn karbonajn ŝparadojn de XNUMX% aŭ pli. Ĝuste ĉi-semajne, Heathrow ricevis sian unuan liveron de SAF kaj enigis ĝin en sian ĉefan provizadon de brulaĵo por pruvi koncepton en ĉefa flughaveno.

SAF estas solvo, kiu povas funkcii tra la mondo, sed ĝi devas esti amase pliigita. La G7 povas ekgvidi tutmondan per kolektiva sindevigado al mandato por almenaŭ 10% SAF antaŭ 2030, kreskante al almenaŭ 50% antaŭ 2050. Kune kun la ĝustaj prezaj instigoj, stabilaj dum 5 - 10 jaroj (kiel Kontraktoj por Diferenco) kiuj estis tiel efikaj por pligrandigi enmaran ventenergion en la UK), kiu sendos la ĝustan merkatan signalon por malŝlosi investojn en SAF-plantoj. Ĉi tio kreus novajn laborpostenojn en verda industrio en la G7.

Ĉefoficisto de Heathrow John Holland-Kaye diris:

"Ni ĉiuj konsentas, ke ĉesigi klimatan ŝanĝon estas la plej granda defio alfrontata de nia planedo. La G7 jam montris gvidadon konsentante tutmondan minimuman kompanian imposton, kaj se ni povas atingi tiun kolektivan spiriton por kolektive kompromiti al mandato por almenaŭ 10% uzi daŭrigeblan aviadan brulaĵon ĝis 2030 kaj la ĝustajn prezajn instigojn uzi ĝin, ni certigos, ke niaj infanoj havu la avantaĝojn flugi sen la karbona kosto. Aviado estas forto por bono kaj ni ne povas atendi, ke iu alia solvos ĉi tiun problemon iam en la estonteco - ni havas la ilojn por fari ĝin hodiaŭ, la kolektiva spirito estas ĉi tie nun kaj mi instigas G7-gvidantojn fari konkretan agon nun. ”

Heathrow estis ĉe la avangardo de reklamado kaj ŝanĝo pri reduktado de karbonaj emisioj en la sektoro de aviado. Komence de 2020, la brita aviada sektoro fariĝis la unua nacia aviada sektoro en la mondo, kiu engaĝiĝis al neta nulo antaŭ 2050, kun Heathrow ludanta ŝlosilan rolon. Aldone al lastatempe integrado de la unua sendaĵo de SAF en ĝian benzinprovizan sistemon, la tuta infrastrukturo de la flughaveno funkcias per 100% renovigebla elektro, kun planoj survoje foriri de gashejtado en la flughaveno meze de la 2030-aj jaroj, iĝante tute nula karbono. .

Heathrow ankaŭ restarigis 95 akreojn da britaj torfejoj, kiuj elsendis karbonon kaj nun komencas funkcii kiel karbona lavujo. La direktoro pri strategio pri karbono de Heathrow, Matthew Gorman, gvidis sian premiitan teamon pri karbono kaj daŭripovo dum la lasta jardeko kaj ludis esencan rolon antaŭenpuŝi niajn celojn kaj planojn. Li estis rekonita pro servoj al Malkarbonigo de Aviado kun MBE en la Naskiĝtaga Honora Listo de Reĝino. Heathrow estas pli bona loko pro siaj kontribuoj. Dum ĉi tiu honoro funkcias kiel grava signo de la progreso, kiun la tuta Heathrow atingis, la vojaĝo al certigo, ke la avantaĝoj de aviado estu sekurigitaj por la estonteco sen la karbona kosto, estas longa kaj nia laboro kaj decido daŭras.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
>