Familioj de kraŝaj viktimoj de Boeing postulas, ke Biden kaj Buttigieg anstataŭu la administradon de FAA

Legu nin | Aŭskultu nin | Rigardu nin | aliĝi Abonu nian YOUTUBE |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

En la sekvo de la letero subskribita de centoj da familioj kaj amikoj, la familianoj de ĉi tiuj viktimoj petis, ke "superaj oficialuloj estu anstataŭigitaj ĉar ili perdis la konfidon de familioj kaj amikoj [Flugo ET302], la Kongreso, la fluganta publiko, FAA-inĝenieroj kaj internaciaj reguligistoj. Ni surpriziĝas kaj seniluziiĝas, ke ili ne estas inter la postrestintoj de la antaŭa administracio anstataŭigitaj. "

Ike Riffel diris, "Mi ankoraŭ malkredas, ke kun ĉiuj ruĝaj flagoj, kiujn ĉi tiu aviadilo iam certigis. Kun rapideco por plenumi ĝin, Boeing kaj la FAA kaŝis kaj ignoris multajn sekurecajn problemojn, kiuj laŭ mi malhelpus ambaŭ la tragediojn JT610 KAJ ET302. FAA respondecas finfine pri la atestado de ĉi tiuj aviadiloj kaj ili mizere malsukcesis nin. Boeing kaj FAA ludis ludon de rusa ruleto kun la fluganta publiko kaj ni ĉiuj perdis. Miaj filoj kaj 344 pliaj homoj vivus hodiaŭ se la FAA plenumus sian taskon. La sama FAA-administrado, kiu kontrolis la atestadon de la 737 MAX, ankoraŭ funkcias hodiaŭ. Kiel ĉi tio povas esti? Ĉi tiuj uloj malsukcesis la publikon tiel grave, kaj ili ne montris, ke ili pretas ŝanĝi. Ni bezonas ŝanĝon antaŭ tria evitebla kraŝo. "

Javier de Luis, frato de Graziella de Luis, usona civitano dungita de Unuiĝintaj Nacioj, mortigita sur la kraŝo de Ethiopian Airlines 737 Max antaŭ du jaroj, diris al la registaraj oficialuloj: "Mi estas ĉi tie, ĉar mia sola zorgo ekde ĉi tio kraŝo estis fari ĉion eblan por malebligi, ke ĝi ne plu okazu. Mi pritraktas ĉi tion kun eble unika perspektivo: mi estas aerspaca inĝeniero kun pli ol 30-jara sperto projektante kaj flugante kompleksajn aerspacajn sistemojn. Mi havas multajn altnivelajn gradojn de MIT, inkluzive majstrecon kaj doktoron de la Fako pri Aeronaŭtiko kaj Astronaŭtiko, kaj majstrecon de la Sloan-Lernejo pri Administrado. Mi estas nuntempe preleganto en la Instituto, sed mi pasigis la plej grandan parton de mia kariero en industrio. Mi do tre konas ne nur la teknologion, sed ankaŭ la reguligan medion, en kiu funkcias la aerspaca komunumo, ĉio malsukcesis kaj permesis ĉi tiun tragedion okazi. Kun tiu fono mi volas diri ĉi tion: Ĉi tio estas nediskuteble la plej malbona civila aviada krizo en la historio de ĉi tiu lando, ĉu mezurita per vivoj perditaj en la du kraŝoj aŭ per ekonomia efiko. La fakto, ke la homoj, kiuj respondecis pri ĉi tiuj kraŝoj kaj dum ĉi tiuj kraŝoj, kaj plurfoje memore kredis, ke "nenio fuŝiĝis, ĉio bonas, okazas akcidentoj, ke ni simple pluiru" - la fakto, ke ili ankoraŭ estas tie, estas simple nekomprenebla. Ne temas nur pri respondeco. Realisme, la ŝancoj estas nulaj, ke la nuna FAA-administrado subite ŝanĝos siajn vidpunktojn aŭ ŝanĝos sian konduton. Do do la afero anstataŭebla estas la nuna FAA-administrado. "

"Ni dankas la renkontiĝon kun DOT-gvidado hodiaŭ," diris Michael Stumo. “Sed ni ne haltos antaŭ ol ni havos novan administradon ĉe FAA. Dum tro multaj jaroj, ili ignoris problemojn kaj sendependajn raportojn montrantajn sekurecajn kaj organizajn problemojn. Mia filino Samya mortis pro ilia maldiligento kaj ilia komforto kun industrio. Ili faras malverajn promesojn pri travidebleco, rifuzante malkaŝi iujn ajn dokumentojn, kiujn ni petis pri la certigo de la MAX. Se prezidanto Biden kaj Sekretario Buttigieg serioze zorgas pri aviada sekureco, ili devas nomumi novan teamon, kiun ni kaj la mondo kapablas fidi. "

"Mi fidas, ke la Administrado de Biden faros la ĝustan aferon por la familioj ĉi tie kaj por la tuta fluganta publiko," diris Robert A. Clifford, fondinto kaj altranga partnero de Clifford Law Offices de Ĉikago, internacie fama aviad-advokato kaj Ĉefa Konsilisto de la proceso pri la kraŝo de la Boeing 737 MAX 8. "Ĉi tiuj familioj estas laŭdindaj pro ĉio, kion ili povis por eviti trian kraŝon."

Print Friendly, PDF & Retpoŝto