24/7 eTV BreakingNewsShow : Alklaku la butonon de volumo (malsupre maldekstre de la videekrano)
aviadkompanioj flughavenon aviado Rompaj Internaciaj Novaĵoj Novaj Vojaĝaj Novaĵoj Komerca Vojaĝo investojn novaĵoj Rusa Novaĵo teknologio turismo Turisma Babilado Transportado Vojaĝaj Sekretoj Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj Diversaj Novaĵoj

Rusujo sukcese testas unuan post-sovetian rus-faritan grandan pasaĝeran jeton

Rusujo sukcese testas unuan post-sovetian rus-faritan grandan pasaĝeran jeton
Rusujo sukcese testas unuan post-sovetian rus-faritan grandan pasaĝeran jeton
skribita de Harry Johnson

Testvojoj estis specife elektitaj pro alta humideco kaj malaltaj temperaturoj trovitaj tie, kiuj kaŭzas glacian formadon sur aviadilsurfacoj

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
  • Aviadiltestoj estis faritaj en frosta stato
  • Aviadiloj faris 14 flugojn super la marbordo de la Blanka Maro, parto de la Barenca Maro kaj la subpolusa Urala regiono
  • Irkut sukcese flugas la MC-21 dum pli ol tri jaroj

Aŭtoritatoj de rusa civilaviado faris provon la unua post-sovetia granda enlanda pasaĝera aviadilo de Rusio, la MC-21-300.

La testoj estis faritaj en frostaj kondiĉoj por observi kiel la aviadilo rezultas kiam kovrita per glacio. La aviadilo sukcese kompletigis atestajn testojn sub naturaj glazuraj kondiĉoj en norda Rusio kaj povas sekure flugi en severaj kondiĉoj, ĝia fabrikanto Irkut Corporation, parto de United Aircraft Corporation (UAC), malkaŝita pli frue ĉi-semajne. 

La aviadilo faris ĉirkaŭ 14 flugojn daŭrantajn de tri ĝis kvin horojn super la marbordo de la Blanka Maro, parto de la Barenca Maro kaj la subpolusa Urala regiono. La itineroj estis specife elektitaj pro la alta humideco kaj malaltaj temperaturoj trovitaj tie, kiuj kaŭzas glacian formadon sur aviadilsurfacoj.

La atestaj flugoj estis faritaj en pluraj paŝoj. Unue, la ŝipanaro serĉis nubojn, kiuj kreus la bezonatajn kondiĉojn. Speciala ekipaĵo instalita sur la aviadilo, inkluzive de 12 fotiloj, tiam permesis al ili kontroli kiom multe de la surfaco de la aviadilo estis kovrita per glacio kaj registri kiel ĝi funkcias. Post kiam la glacia tavolo estis sufiĉe dika, la kursa aviadilo akiris altecon por kontroli sian agadon sub tiuj kondiĉoj. 

Glaciodikeco pliiĝis kun ĉiu testflugo, finfine atingante ok centimetrojn - pli ol sufiĉe por diri ke la aviadilo sukcese pasigis la teston. Laŭ rusaj kaj eŭropaj normoj, aviadilo ne devas perdi siajn projektitajn karakterizaĵojn dum ĝi kovras tavolon de glacio dika 7.6 cm (3 coloj).

Fininte la atestajn flugojn, la MC-21-300 revenis de Arhangangelsko al la flughaveno Zhukovskij proksime al Moskvo.

Irkut sukcese flugas la MC-21 dum pli ol tri jaroj, sed neeblo akiri usonajn fabrikitajn partojn por la aviadilo devigis la kompanion pensi pri manieroj provi disvolvi la aviadilon per pli hejmaj komponantoj. Variaĵo de la MC-21, konata kiel MC-21-310-aviadilo, ekipita per du rusaj PD-14-motoroj faris sian unuan flugon fine de la pasinta jaro.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Harry Johnson

Harry Johnson estis la taskredaktoro por eTurboNews dum preskaŭ 20 jaroj.
Harry loĝas en Honolulu, Havajo kaj devenas de Eŭropo.
Li amas verki kaj kovras kiel la redaktoro pri taskoj eTurboNews.