Aŭtomata Skizo

Legu nin | Aŭskultu nin | Rigardu nin | aliĝi Vivaj Eventoj | Malŝalti Reklamojn | rekta |

Alklaku vian lingvon por traduki ĉi tiun artikolon:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

La estonteco de LATAM-Flugkompanioj laŭ ĉefoficisto Peter Cerda

Roberto Alvo enirante kiel ĉefoficisto kaj la estonteco de LATAM Airlines
Ĉefoficisto de LATAM Airlines

La ĉefoficisto de LATAM Airlines, Roberto Alvo, parolas pri transpreno kiel ĉefoficisto de la ĉefranga aviadkompanio en Latin-Ameriko, kiu estis precipe malfacile trafita de COVID-19

  1. LATAM fariĝis unu el la 10 plej grandaj flugkompanioj en la mondo kaj klare tre sukcesa internacia, eĉ tutmonda marko en la industrio.
  2. Vi transprenas la estron de la kompanio dum tempo, kiam la pandemio, COVID, komencas disvastiĝi tra Azio en Eŭropon.
  3. Vi prenas la stirilon de LATAM, kaj malpli ol du monatojn post kiam, en majo, vi kandidatiĝas por ĉapitro 11.

En viva intervjuo, Peter Cerda de la CAPA - Centro por Aviado, parolas kun Robert Alvo, la ĵus nomumita ĉefoficisto de LATAM Airlines.

Peter Cerda:

Mi havas la sinceran plezuron intervjui unu el latinamerikaj ĉefaj aviadaj gvidantoj, Roberto Alvo, la ĉefdirektoro de LATAM. Bona dias Roberto, kiel vi fartas?

Roberto Alvo:

Saluton Petro, saluton Petro, kiel vi fartas? Plezure vidi vin kaj plezuro esti ĉi tie por ĉiuj, kiuj aliĝos. Redankon.

Peter Cerda:

Do, mi simple komencu rekte. Mi havas kelkajn vere gravajn rendevuojn ĉi tie. Septembro 2019, vi estas anoncita kiel la nova ĉefoficisto de [Enrique Cueto 00:01:03], legendo, iu, kiu establis la ĉefan aviadkompanion en la regiono. Vi estas la heredanto por sukcedi la grandan, grandan flugkompanion. Nur kelkajn monatojn post marto estas la granda tago por vi. Vi transprenas la estron de la kompanio dum tempo, kiam la pandemio, COVID, komencas disvastiĝi tra Azio en Eŭropon. Vi prenas la stirilon de LATAM, kaj malpli ol du monatojn poste, en majo, vi estas registrado por ĉapitro 11. Ne tre alloga mielmonato, kiun vi havis. Kaj de tiam, ĝi ĵus estis unu jaro de grandegaj defioj, ne nur tutmonde, sed sur regiona nivelo. Latin-Ameriko kaj Karibio estis aparte trafitaj. Plej multaj el niaj limoj estis fermitaj. Kiel estis ĉi tiu jaro por vi? Kaj ĉu vi bedaŭras tiun septembran daton, kiam oni anoncis, ke vi estos la sekva ĉefoficisto? Ĉu vi iam imagis, ke vi estos kie vi estas hodiaŭ?

Roberto Alvo:

Ne. Mi volas diri, unue, por mi, estas granda honoro havi la ŝancon sukcedi probable la plej elstaran ĉefoficiston, kiun la industrio en Latin-Ameriko havis. Enrique pasigis 25 jarojn de sia vivo konstruante LATAM de tre malgranda ŝarĝaviadkompanio ĝis tio, kio ĝi hodiaŭ estas. LATAM fariĝis unu el la 10 plej grandaj flugkompanioj en la mondo kaj klare tre sukcesa internacia, eĉ tutmonda marko en la industrio. Do, por mi, estis grandega fiero preni la stirilon, kiel ni menciis ĝin, kaj provi plibonigi LATAM. Kaj plenigi tiujn tre grandajn ŝuojn, kio kompreneble estas granda respondeco.

Jes, kaj kiel vi diris, kiu scius, ke malpli ol 60 tagojn post kiam mi transprenis, mi devis enkonduki la kompanion en ĉapitron 11. Mi volas diri, ke ĝi ne aspektas bone en mia CV, kiam mi diras, "CEO, malpli ol 60 tagoj prenis la kompanion en ĉapitro 11. " Ĝi ne aspektas vere bona. Sed tio estis nekredebla jaro, honeste. Jes. Kaj mi neniam kredis, ke ni troviĝos hodiaŭ. Mi pensas, ke por ĉiu ĉefo en ilia industrio, ni administras probable la plej malfacilan tempon, kiun iu kompanio povas havi ekster milita tempo. Sed samtempe ĝi estis nekredebla sperto. Kaj mi tre ravas vidi, kiel ĉi tiu grupo de kompanioj povis navigi ĉi tiujn tre malfacilajn scenarojn. Tre fiera pri ĉiu el la 29,000 dungitoj, kiuj laboras pri LATAM. Kaj ni ne estus ĉi tie, se ĝi ne estus por ĉiuj. Kaj ĝi estis bonega lerna sperto por, mi supozas, por ĉiuj ni.

Do mi tre feliĉas esti ĉi tie, kvankam ĝi sonas iomete strange kaj ironie. Ĝi probable estas unu el la plej bonegaj momentoj por gvidi kompanion en ĉi tiuj tre, tre strangaj cirkonstancoj.

Peter Cerda:

Roberto, ni tuŝos kaj profundiĝos en LATAM post kelkaj minutoj. Ni restu kun la krizo iom pli longe. Vi estas aviadkompanio kun antaŭ-COVID, fine de decembro 2019, pli ol 330 aviadiloj, vi flugis al pli ol 30 landoj, 145 cellokoj. Kun COVID, kun niaj limoj fermiĝantaj, ni iris de 1700 urbaj konektoj sur regiona skalo tutmonde al 640 en aprilo, kiuj kun nia ŝarĝo turniĝas, nun ni estas ĉirkaŭ 1400 urbaj konektoj. Kiel ruinigaj estas la limoj truditaj al la industrio, pri fermaj limoj, kvarantenaj rimedoj fare de registaroj, kiom malfacile tio estis por vi kiel aviadkompanio povi administri tra ĉi tiu krizo?

Roberto Alvo:

Ĝi [neaŭdebla 00:04:49] estis drameca Petro. La 11-an de marto ni flugis 1,650 flugojn. La 29an de marto pasintjare, ni falis ĝis 50 flugoj tage. Do, 96% de malpli da kapablo en malpli ol 20 tagoj. Mi pensas, ke ni ĉiuj eltenis tion. Kaj ni pasigis kvar monatojn preskaŭ funkciigante nenion, malpli ol 10% de nia kapablo. Kaj precipe en la regiono, la resaniĝo estis relative malrapida kompare kun aliaj regionoj, kun multaj limigoj truditaj, kiel vi diris, de malsamaj registaroj. Probable la plej malfacila afero estas la ŝanĝo de la limigoj kaj la manko de kapablo, kiun klientoj devas entute plani, kun ĉiuj ĉi tiuj kondiĉoj ŝanĝiĝantaj. Mi pensas, ke ni ĉiuj aprezas socian distanciĝon, tio estas grava kaj necesa. Sed bedaŭrinde, aro de kondiĉoj, kiujn ni vidis ĉi tie, kaj certe en aliaj regionoj de la mondo, estis ege malfacila por flugkompanioj.

Mi pensas, ke la resaniĝo, kaj ni probable iomete parolos pri la estonteco, estos kontestata de ĉi tiuj reguloj. Kaj ni devas pripensi, kiel ni igas la aviadkompanian industrion reveni kiel eble plej rapide. Kaj la registaroj certe ludos ŝlosilan rolon ĉi tie.

Peter Cerda:

Ni parolu iomete pri la registaroj ĉi tie. Ni havas tre malfacilan medion. En nia regiono ni konstante renkontas sociajn, ekonomiajn, politikajn situaciojn jaron post jaro. Ĉu la registaroj en nia regiono faris sufiĉe por helpi la industrion dum ĉi tiu krizo?

Roberto Alvo:

Estas malfacila demando respondebla. Kiel vi scias, ni ne ricevis, en la regiono, helpon de registaroj por postvivi kaj saviĝi, kiel multaj kompanioj en la norda hemisfero havis. Tamen estas vere, ke niaj registaroj estas relative malriĉaj. Ĉi tiuj estas malriĉaj landoj [neaŭdebla 00:06:37]. kaj mi plene dankas, ke registaroj alfrontas grandegan nombron da defioj kaj bezonoj. Kaj ĉi tio estas regiono, kie estas multaj malriĉuloj. Kaj mi tute komprenas la bezonon, ke ili estu helpataj.

Nun dirinte tion, mi kredas, ke la registaro ankoraŭ povas fari multe pli. Kaj la maniero kiel la registaroj navigas la venontajn monatojn dum la krizo espereble komenciĝos kun la vakcinoj, estos ŝlosilo al la sukceso de flugkompanioj flugantaj en la regiono aŭ flugkompanioj, kiuj volas flugi al la regiono. Mi ŝatus vidi niajn registarojn en la regiono funkcii pli kunordigite. Mi pensas, ke ni bezonas ĝin. Ĉi tio estas tre granda peco de la mondo. Kaj bedaŭrinde, ekzistas malmulta alternativo al flugkompanioj flugantaj kiam vi volas moviĝi. Vojoj ne estas la plej bonegaj. Ni havas tre malgrandan tre malgrandan trajnosistemon en la regiono. Do aviadkompanio sendube estas ŝlosilo por certigi, ke konekteco en la regiono restu kaj revenu, kaj ke la ekonomia disvolviĝo kun tio estu certigita.

Peter Cerda:

[neaŭdebla 00:07:48], vi tuŝis gravan punkton, la vakcinon, kaj alportante konfidon. LATAM [neaŭdebla 00:07:53] via regiono, la regiono, ne nur interregiona, sed ankaŭ internacia. LATAM ludos gravan rolon por alporti ĉi tiujn vakcinadojn al Latin-Ameriko kaj alporti ĝin al la malsamaj komunumoj. Kian rolon vi ludis kun registaro? Kiel la registaroj kunlaboris kun vi? Ĉar ĉi tio estas tre grava klopodo. Kiel vi diras, ni ne havas infrastrukturon, kiun ni povas alporti la vakcinojn per aliaj modoj de transporto. Iam en la regiono, ĝi devas esti aerponto. Kaj LATAM ludos vere gravan rolon. Kiel funkcias tiu kunordigo?

Roberto Alvo:

Nu, ni antaŭenigis nin kaj kontaktis ĉiun registaron en la regiono kaj vidante, kiajn manierojn ni povas helpi. Mi ankaŭ povas diri al vi, ke en ĉi tiu momento ni transportis al la regiono, al Sudameriko, preskaŭ 20 milionojn da dozoj da vakcino. Kiu probable estas preskaŭ ĉiuj vakcinoj alportitaj al la regiono. Ni kompromitis nin helpi la komunumojn, kie ni funkcias kaj la landojn, kie ni funkcias, distribuante enlande ĉiujn vakcinojn, kiujn ili volas senpage. Kaj tiutempe ni jam disdonis pli ol 9 milionojn da vakcinoj enlande. Kaj ni atingis la plej forajn lokojn en la regiono, kiel la Patagonio en Ĉilio, la Galapagaj Insuloj en Ekvadoro kaj la Amazonia Pluvarbaro en Peruo kaj en Brazilo. Do ni tre fieras, ke ni pensas, ke ni metas grenon da salo en ĉi tiun klopodon kaj certigas, ke ni povas helpi la vakcinan procezon kiel eble plej rapide. Do, nia devo al la registaroj, kie ni funkcias, estas daŭrigi sendi vakcinojn senpage, sed ankaŭ medicinan personon kaj ĉian alian aferon necesan por certigi, ke la registaroj havas la rimedojn por batali ĉi tiun teruran pandemion.

Alklaku NEXT PAGE por plu legi