aviadkompanioj flughavenon aviado Rompaj Usonaj Novaĵoj Havajaj Novaĵoj novaĵoj Rekonstruado turismo Transportado Ĝisdatigo de Vojaĝcelo Vojaĝaj Sekretoj Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj trending Nun Diversaj Novaĵoj

Kiel Havajaj Flugkompanioj vivas kun multe da likvaĵo?

Elektu vian lingvon
capahi
capahi
skribita de Juergen T Steinmetz

Havajaj Flugkompanioj povis manovri tra la COVID-19-krizo malsame ol aliaj usonaj aviadkompanioj. Ĉefoficisto Peter Ingram estis intervjuita ĉe Aviada Semajno.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto
  1. Hawaiian Airlines ne devis retiriĝi ajnan floton pro la COVID-19
  2. Ĉefoficisto de Hawaiian Airlines diris, ke la aviadkompanio havas multan likvecon.
  3. Havaja Flugkompania Laborloko rolas en testado

Centro por Aviado kaj CTC intervjuis Peter Ingram, la ĉefoficiston de Hawaiian Airlines por doni sian opinion pri larĝa perspektivo de kiel havaja kaj la
industrio pensos pri aferoj kiel likvideco kaj CAPEX kaj administrado kaj kosto de floto kaj ĉiuj tiuj aferoj aldonitaj en la lasta jaro?

Lori Ranson demandis: Ĉu vi pensas, ke tiuj aspektoj de la komerco ŝanĝiĝis por ĉiam?

Peter Ingram:
Mi pensas, ke ni verŝajne portos iujn el la cikatroj de ĉi tiu periodo kun ni dum kelka tempo kiel memorigiloj pensi iomete alie pri iuj el niaj longtempaj decidoj. Uzante likvidecon kiel ekzemplon, nun ni ekprenis grandegan ŝuldon por certigi, ke ni havas likvidon por postvivi la krizon, kaj tio estas la ĝusta demando nuntempe. La demando por ni estos, dum ni reiros al kiel ajn aspektas la nova normalo, kio estas la ĝusta kvanto da likvaĵo? Ĉu ni havas iom pli da bufro laŭ mono en nia bilanco?

Peter Ingram:
Mi pensas, ke ni bonŝancis veni en la krizon en tre forta financa pozicio kaj tio permesis al ni iom da fleksebleco administri ĝin, sed mi pensas, ke ni pripensos ĝin dum kelka tempo. Rilate al floto, ni ne devis fari grandajn decidojn, ĉar ni ĵus emeritigis nian plej malnovan aviadilaron antaŭ kelkaj jaroj, la 767 kaj 300. Ĉiuj aviadiloj, kiuj estas en nia floto nun, estas aferoj, kiujn ni atendas havi dum kelka tempo, sed mi pensas, ke eble iuj homoj aliros iujn el tiuj decidoj.
procezoj ĉirkaŭ la vivociklo de aviadiloj, flota simpleco, eble iomete malsame antaŭen.

Lori Ranson:
Mi scias, ke Havajo ĵus anoncis transakcion por levi iom da likvideco kaj refinanci siajn pruntojn CARES. Ĉu vi povas simple trakti nin tra la logiko fari tion ĉi-momente, merkatan favoron, tiajn aferojn laŭ tio, kio kondukis vin ĉiujn fari la decidon nun?

Peter Ingram:
Certe. Nu, la merkataj kondiĉoj fakte tre favoris nin. Do ni estis tre kontentaj pri la postulo, kiun ni havis, kaj la financado estis ege malabonita kaj ni povis
akiri totalan koston de pruntado konforme al niaj atendoj enirantaj la programon, eble eĉ pli bone. Kompare kun la financa aŭ financa asociita kun la prunto CARES, parto de la kialo, kiun ni faris ĉi tion, estas, ke la ĝenerala kosto de ĉi tio estas pli malmultekosta, kiam vi kalkulas la garantiojn, kiujn ni havis, iuj financaj kondiĉoj estas pli bonaj. Ĝi estas pli longtempa pruntepreno, do ni ne havis amortizon en la venontaj du jaroj, kiujn ni havus laŭ la prunto CARES.

Do entute ĝi estis pli bona financado kaj estis grave por ni fini antaŭ la limdato, kiam ni devis ĉerpi pli de la mono de CARES, ĉar tio estigus iujn el la mandatoj kaj la aliajn aferojn, kiuj donis la prunton de CARES. pli kosta. Do estis grave por ni plenumi ĉi tion en la frua parto de ĉi tiu jaro, kaj mi tre ĝojas, ke nia fiska teamo povis iri kaj plenumi tiun interkonsenton tiel sukcese kiel ili.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz senĉese laboris en la vojaĝa kaj turisma industrio de kiam li estis adoleskanto en Germanio (1977).
Li fondis eTurboNews en 1999 kiel la unua reta novaĵletero por la tutmonda vojaĝada turisma industrio.