Airbus atendas 39,000 novajn aviadilojn

AIRBUSBOE
AIRBUSBOE

La pasaĝera kaj ŝarĝa aviadila floto de la mondo pli ol duobliĝas de la hodiaŭa preskaŭ 23,000 ĝis preskaŭ 48,000 antaŭ 2038 kun trafiko kreskanta je 4.3% ĉiujare, kio ankaŭ rezultigas bezonon de 550,000 novaj pilotoj kaj 640,000 novaj teknikistoj.

Ĝis 2038 el la antaŭviditaj 47,680 flotoj, 39,210 estas novaj kaj 8,470 restas de hodiaŭ. Ĝisdatigante flotojn kun plej nov-generaciaj fuelefikaj aviadiloj kiel la A220, A320neo Family, la A330neo kaj la A350, Airbus kredas, ke ĝi plejparte kontribuos al la progresiva malkarbonigo de la aera transporta industrio kaj la celo de karbonneŭtrala kresko ekde 2020 dum konektado de pli multaj homoj tutmonde.

Spegulante la hodiaŭan evoluantan aviadilan teknologion, Airbus simpligis sian segmentadon por konsideri kapaciton, distancon kaj misian tipon. Ekzemple mallongdistanca A321 estas Malgranda (S) dum la longdistanca A321LR aŭ XLR kategorieblas Meza (M). Dum la kerna merkato por la A330 estas klasifikita kiel Meza (M), verŝajne kelkaj daŭre funkcios fare de flugkompanioj en maniero, kiu sidas ene de la Granda (L) merkata segmentado kune kun la A350 XWB.

La nova segmentado estigas bezonon de 39,210 novaj pasaĝeraj kaj ŝarĝaj aviadiloj -29,720 Malgranda (S), 5,370 Meza (M) kaj 4,120 Granda (L) - laŭ la plej nova Tutmonda Merkata Prognozo de Airbus 2019-2038. El tiuj, 25,000 aviadiloj estas por kreskado kaj 14,210 anstataŭos pli malnovajn modelojn per pli novaj, kiuj ofertas superan efikecon.

Rezista al ekonomiaj ŝokoj, aera trafiko pli ol duobliĝis ekde 2000. Ĝi ĉiam pli ludas ŝlosilan rolon en konektado de grandaj loĝantarcentroj, precipe en emerĝaj merkatoj, kie la emo vojaĝi estas inter la plej altaj en la mondo, ĉar kosto aŭ geografio malebligas alternativojn. Hodiaŭ, ĉirkaŭ kvarono de la monda urba loĝantaro respondecas pri pli ol kvarono de la tutmonda MEP, kaj se ambaŭ estas ŝlosilaj kreskaj motoroj, Aviation Mega Cities (AMC) daŭre funkciigos la tutmondan aviadan reton. Evoluoj en supera fuelefikeco plue kaŭzas postulon anstataŭigi ekzistantajn malpli fuelefikajn aviadilojn.

"La 4% jara kresko reflektas la rezisteman naturon de aviado, veterantan mallongperspektivajn ekonomiajn ŝokojn kaj geopolitikajn tumultojn. Ekonomioj prosperas per aertransportado. Homoj kaj varoj volas konektiĝi," diris Christian Scherer, Ĉefo pri Komerco de Airbus kaj Estro de Airbus International. "Tutmonde, komerca aviado stimulas MEP-kreskon kaj subtenas 65 milionojn da vivrimedoj, pruvante la grandegajn avantaĝojn niajn. alportas al ĉiuj socioj kaj tutmonda komerco."

Airbus-aviadiloj estas merkataj gvidantoj en siaj segmentoj. La Malgranda (S) segmento inkluzivas la familion A220 kaj ĉiujn variantojn de la familio A320. La kernaj Airbus-produktoj en la Meza (M)segmento estas la A330 kaj A330neo-Familio, kaj povas ankaŭ inkluzivi la pli malgrandajn A321LR kaj XLR-versiojn uzitajn en longdistancaj misioj. La plej granda segmentado Granda (L), estas reprezentita de la Familio A330neo kune kun la pli granda Familio A350 XWB, kiu ankaŭ inkluzivas la version Ultra Long Range (ULR). Ĉi tiu segmentado daŭre estos servata de la A380 ĉe la supra fino.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Rilataj Novaĵoj