aviadkompanioj flughavenon aviado Novaj Vojaĝaj Novaĵoj novaĵoj Respondeca sekureco turismo Transportado Vojaĝaj Sekretoj Novaĵoj pri Vojaĝaj Dratoj trending Nun Usonaj Lastaj Novaĵoj Diversaj Novaĵoj

FlyersRights alvokas usonajn telefonistojn 737 MAX pri travidebleco, sekureco kaj konfido de konsumanto

Aŭtomata Skizo
FlyersRights alvokas usonajn telefonistojn 737 MAX pri travidebleco, sekureco kaj konfido de konsumanto
skribita de Harry S. Johnson

Usona protekta grupo Flugfolioj hodiaŭ publikigis la jenan leteron al la kvar usonaj telefonistoj de la aviadilo Boeing 737 MAX:

Decembro 3, 2020 

Prezidanto kaj Ĉefoficisto Doug Parker

Amerika Flugkompanioj

Prezidanto kaj Ĉefoficisto Gary Kelly 

Southwest Airlines

Prezidanto Oscar Munoz kaj CEO Scott Kirby

Unuiĝinta Flugkompanioj

Prezidanto kaj Ĉefoficisto Bradley Tilden 

Alasko Airlines

Al la estroj de usonaj aviadkompanioj flugantaj per la Boeing 737 MAX: 

Dum la FAA sengrundigis la Boeing 737 MAX post 20 monatoj, American Airlines rapidis plani flugojn antaŭ la fino de la jaro, eĉ antaŭ ol eksterlandaj aŭtoritatoj pri civila aviado kiel EASA liberigis la aviadilon por flugi. Southwest Airlines, United Airlines kaj Alaska Airlines havas planojn komenci flugojn komence de 2021. Reuters raportis en oktobro, ke Alaska Flugkompanioj multe progresis por mendi eĉ pli da 737 MAX de Boeing.

Dum vi eble povos fini laboron sur la aviadiloj kaj plenumi la modestajn pilotajn trejnajn postulojn por malgranda teamo de pilotoj antaŭ la 29a de decembro, vi neglektis unu ŝlosilan eron: publika fido. 

Flugkompanioj volas, ke la fluganta publiko havu fidon, ke la 737 MAX ne plu estas mortmaŝino. Flugkompanioj bezonas la flugantan publikon por kredi la FAA ĉifoje. Enscenigi amaskomunikilajn riskagaĵojn ne funkcios. Ni vidas neniun pli bonan manieron por gajni la fidon de la publiko, ol aliĝante al FlyersRights.org kaj al sendependaj spertuloj pri sekureco en penoj devigi la FAA publikigi teknikajn detalojn pri la korektoj al la MAX.  

"Se niaj pilotoj kaj sekurecaj teamoj certas, ke la aviadilo estas sekura, ni certas." - Coo de American Airlines David Seymour.

Deklaroj kiel ĉi tio havas du okulfrapajn problemojn. Unue, la kialo, ke la Boeing 737 MAX kraŝis dufoje dum siaj unuaj du jaroj de servo, mortigante 346 homojn, estas, ke Boeing kaŝis informojn de la FAA, la pilotoj kaj vi, la kompanioj. Kiel vi povas fidi, ke la FAA proklamas, por la dua fojo, ke la 737 MAX estas sekura, se la FAA kaj Boeing ne publikigos teknikajn detalojn pri la korektoj kaj provoj faritaj al la MAX? 

Due, viaj pilotoj ne montris fidon, ke la aviadilo estas sekura. Dennis Tajer, proparolanto de la Aliancita Piloto-Asocio, diris la 17an de novembro, "Mi ne iras laŭ tiu jeta ponto, kaj neniu alia piloto estas ĝis ni ne certigos, ke ĉi tiu aviadilo estos riparita, ĝi estas plene kontrolita, ĝi estas travidebla kaj ni estas fortike trejnitaj. Ni ankoraŭ ne vidis la plenan trejnadon pri ĝi. "

“Vi ne konstruas konfidon kiam la aviadilo sidas sur la tero. Vi konstruas konfidon kiam ĝi flugas kaj faras la taskon, kiun ĝi intencas fari. " -Coo de American Airlines David Seymour. 

Ne, vi gajnas fidon al la MAX certigante, ke la FAA kaj Boeing publikigas la teknikajn detalojn pri la riparoj, dum la aviadilo ankoraŭ estas sur la tero, anstataŭ fidi je nepravigebla fido al la FAA kaj sekretaj datumoj. 

sincere,

Paul Hudson

Prezidanto, FlyersRights.org

Membro de Konsila Komitato de Aviado-Regula Kreado de FAA (1993-nuna)

4411 Bee Ridge Rd numero 274

Sarasota, FL 34233

[retpoŝte protektita]

800-662-1859 ext. 0

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson laboras en la vojaĝa industrio de 20 jaroj. Li komencis sian vojaĝkarieron kiel stevardo por Alitalia, kaj hodiaŭ laboras por TravelNewsGroup kiel redaktisto dum la lastaj 8 jaroj. Harry estas fervora globtrota vojaĝanto.