24/7 eTV BreakingNewsShow :
SEN SONO? Alklaku la ruĝan sonan simbolon malsupre maldekstre de la videekrano
flughavenon Lastaj Novaĵoj pri Germanio novaĵoj Gazetaraj Anoncoj Transportado Ĝisdatigo de Vojaĝcelo Diversaj Novaĵoj

Fraport-Grupo Naŭ Monataj Enspezo kaj Profito Fale falas

Fraport ricevas klimatan atestadon por Flughaveno Frankfurta
Fraport nuntempe uzas ĉirkaŭ 500 elektrajn veturilojn ĉe Frankfurta Flughaveno kiel ĉi tiu kontenerŝargilo
skribita de Juergen T Steinmetz

Entute € 280 milionoj destinitaj al rimedoj por redukti personajn kostojn - Ĝustigita funkcia rezultato (EBITDA) restas pozitiva, subtenata de ŝparaj rimedoj - La pasaĝera malkresko de Frankfurta Flughaveno atendita superi 70 procentojn dum la tuta jaro 2020

FRA / gk-rap - Dum la unuaj naŭ monatoj de 2020, la financa agado de Fraport AG estis grave trafita de la monda pandemio Covid-19. La enspezoj de la Grupo malpliiĝis je pli ol duono en la raporta periodo. Malgraŭ ampleksaj ŝparaj rimedoj, la Fraport-Grupo registris netan perdon de 537.2 milionoj da eŭroj - kiu inkluzivas elspezojn de 280 milionoj da eŭroj destinitaj por rimedoj celantaj malaltigi dungitajn kostojn. Persona trafiko ĉe Frankfurta Flughaveno (FRA) malpliiĝis je 70.2 procentoj ĉiujare, kun 16.2 milionoj da vojaĝantoj servitaj de januaro ĝis septembro 2020.

La prezidanto de la plenuma estraro de Fraport AG, D-ro Stefan Schulte, diris: “Nia industrio daŭre navigas tra tre malfacila situacio. Kun infektokvantoj denove kreskas tra Eŭropo en la pasintaj semajnoj, registaroj plejparte enkondukis aŭ plilarĝigis vojaĝlimojn. Flugkompanioj malpliigas siajn flughorarojn eĉ pli. Nuntempe ni ne atendas resaniĝon ĝis almenaŭ la somera sezono 2021. Responde, ni daŭre reordigas nian kompanion por fariĝi signife pli maldika kaj pli lerta - por atingi daŭrigeblan redukton de nia kostbazo. Ni bone progresas por atingi ĉi tiun celon. Rimedoj efektivigitaj ĉe nia Frankfurta hejma bazo helpos nin redukti kostojn de dungitaro kaj materialo meze de ĝis 400 milionoj da eŭroj jare. Ĉi tio respondas al ĉirkaŭ 25 procentoj de niaj totalaj operaciaj elspezoj registritaj ĉe la Frankfurta loko dum la komerca jaro 2019. "

Gruprezulto (neta profito) evidente glitas en negativan teritorion malgraŭ kontraŭiniciatoj

En la unuaj naŭ monatoj de 2020, la enspezoj de la Grupo malpliiĝis je 53.8 procentoj ĉiujare ĝis 1.32 miliardoj da eŭroj. Ĝustigante enspezojn de konstruado rilate kapacitajn kapitalelspezojn ĉe la filioj de Fraport tutmonde (surbaze de IFRIC 12), enspezoj de la Grupo malpliiĝis je 53.9 procentoj ĝis 1.15 miliardoj da eŭroj.

La kompanio reduktis operaciajn elspezojn (konsistante el kostoj de materialoj, dungitoj kaj aliaj operaciaj elspezoj) je triono en la raporta periodo, post adaptiĝo por elspezoj por dungit-reduktaj rimedoj. Tamen la operacia rezulto aŭ Grupo-EBITDA (antaŭ specialaj varoj) falis je 94.5 procentoj ĝis 51.8 milionoj da eŭroj. Grupo EBITDA ankaŭ estis influita de elspezoj por personaj reduktaj rimedoj entute € 280 milionoj. Konsiderante ĉi tiujn aldonajn dungitajn elspezojn, Grupo-EBITDA dum la unuaj naŭ monatoj de 2020 malpliiĝis al malpli 227.7 milionoj da eŭroj (9M 2019: 948.2 milionoj da eŭroj), dum Grupo-EBIT falis al malpli 571.0 milionoj da eŭroj (9M 2019: 595.3 milionoj da eŭroj). La rezulto de la Grupo (neta profito) sumiĝis al malpli da 537.2 milionoj da eŭroj (9M 2019: 413.5 milionoj da eŭroj).

La ciferoj de la tria trimonato (periodo de julio ĝis septembro 2020) klare indikas, ke la jam prenitaj rimedoj por redukti kostojn efektiviĝis. Dum Grupo-EBITDA estis ankoraŭ negativa en la dua trimonato (malpli 107 milionoj da eŭroj), pozitiva Grupo-EBITDA de 29.2 milionoj da eŭroj (antaŭ specialaj eroj) estis atingita en la tria trimonato. La provizora reakiro de pasaĝeraj volumoj ankaŭ kontribuis al ĉi tiu evoluo. Konsiderante elspezojn destinitajn al rimedoj celantaj malaltigi dungitajn kostojn, Fraport publikigis grupan rezulton (aŭ netan profiton) de malpli da 305.8 milionoj da eŭroj en la tria trimonato de 2020.

Investoj kaj nepersonaj kostoj rimarkinde reduktiĝis

Nuligante aŭ prokrastante investojn ne esencajn por operacioj, Fraport povos redukti la rilatan kapitalelspezon je € 1 miliardo je meza kaj longa limtempo. Specife, ĉi tio rilatas al investoj por la ekzistantaj terminalaj konstruaĵoj kaj antaŭtuko en la Flughaveno Frankfurta. Koncerne konstruadon de la nova Terminalo 3, la nuna postula situacio ankaŭ donas ŝancon plilongigi la tempon postulatan por specifaj konstruaj rimedoj aŭ la aljuĝo de konstruaj kontraktoj. Fraport nuntempe planas malfermi Terminalon 3 - konsistantan el la ĉefa terminalkonstruaĵo kun Piers H kaj J, same kiel Pier G - por la somera horaro en 2025. Tamen la efektiva dato de finkonstruo kaj inaŭguro de la nova fina stacio finfine dependos de kiel evoluas la postulo. 

Same ĉiuj aliaj senpersonaj kostoj (por materialoj kaj servoj) estas grave reduktitaj - dum neesencaj funkciaj elspezoj estis forigitaj. Ĉi tio tradukiĝas per tuja kostoŝparado ĝis € 150 milionoj jare.

Programo pri redukto de laboristaro bone komenciĝis

Tranĉante ĝis 4,000 laborpostenojn plejparte ĝis la fino de 2021, la personaj kostoj de Fraport ĉe la Frankfurta loko reduktiĝos je € 250 milionoj ĉiujare. Ĉi tiu redukto de laboristaro realiĝos kiel eble plej socie respondeca: Proksimume 1,600 dungitoj konsentis forlasi la kompanion sub propra-vola maldunga programo konsistanta el maldungaj pakaĵoj, frupensiaj planoj kaj aliaj rimedoj. Aldone, per regula emeritiĝo kaj pliaj redundaj interkonsentoj, personoj reduktos ĉirkaŭ 800 dungitojn tra la grupo. Dum la kuranta jaro, ĉirkaŭ 1,300 laborlokoj jam reduktiĝis pro dungitfluktuado aŭ eksvalidiĝo de provizoraj laboraj kontraktoj.

Samtempe Fraport daŭre funkciigos mallongtempan laboran skemon. Ekde la dua kvaronjaro de 2020, ĝis 18,000 el la ĉirkaŭ 22,000 homoj dungitaj en ĉiuj grupaj kompanioj en Frankfurto laboras mallongtempe, kun averaĝa 50-procenta redukto de labortempo, depende de postulo. La mallongtempa kvoto iom malpliiĝis dum la somera vojaĝa periodo, sed la kvoto pliiĝas denove konforme al la falo de trafika postulo.

La likvidaj rezervoj de Fraport pliiĝis

Fraport enspezis ĉirkaŭ 2.7 miliardojn da eŭroj en aldona financado dum la kuranta komerca jaro. Mezuroj por atingi ĉi tion inkluzivis kompanian interligon de pli ol 800 milionoj da eŭroj elsenditaj en julio 2020, kaj la lastatempan lokigon de promesa bileto kun totala volumo de 250 milionoj da eŭroj en oktobro 2020. Tiel, kun pli ol 3 miliardoj da eŭroj en mono kaj devita kredito linioj, la kompanio estas bone poziciigita por renkonti la nunan krizon kaj - kvankam reduktite - fari ĉiujn necesajn investojn por la estonteco.

perspektivo

Por la nuna komerca jaro, la plenuma estraro de Fraport atendas, ke pasaĝera trafiko en Frankfurta Flughaveno falos rimarkeble pli ol 70 procentoj ĉiujare ĝis ĉirkaŭ 18 ĝis 19 milionoj da pasaĝeroj. Grupaj enspezoj (ĝustigitaj por IFRIC 12) atendas malpliigi ĝis 60 procentojn kompare al la 2019-komerca jaro. Grupo EBITDA (antaŭ specialaj artikoloj) antaŭvideblas malpliiĝi - sed tamen restas iomete pozitiva, subtenata de la jam efektivigitaj aŭ planitaj ŝparaj rimedoj. Konsiderante elspezojn destinitajn al rimedoj celantaj malpliigi personajn kostojn, la Grupo-EBITDA de Fraport klare atingos negativajn ciferojn por la tuta jaro 2020. Same, la plenuma estraro atendas, ke ambaŭ la Grupo-EBIT kaj la Grupo-rezulto (neta profito) estos grave negativaj.

Ĉefoficisto Schulte: "Ni nuntempe atendas ke la pasaĝera trafiko de Frankfurta Flughaveno en 2021 atingos nur 35 ĝis 45 procentojn de la nivelo de 2019, precipe pro la antaŭvidita tre malforta unua trimestro 2021. Eĉ en 2023/24, pasaĝeraj ciferoj probable ankoraŭ nur atingos 80 ĝis 90 procentoj de antaŭkrizaj niveloj. Ĉi tio signifas, ke ni havas tre longan vojaĝon antaŭ ni. Tamen ni certas, ke la ĵus lanĉitaj kontraŭiniciatoj ebligos al Fraport sukcese realiniĝi sur sia longdaŭra vojo de daŭripova kresko, denove.

Print Friendly, PDF & Retpoŝto

Pri la aŭtoro

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz senĉese laboris en la vojaĝa kaj turisma industrio de kiam li estis adoleskanto en Germanio (1977).
Li fondis eTurboNews en 1999 kiel la unua reta novaĵletero por la tutmonda vojaĝada turisma industrio.